右ハンドルの国一覧｜左側通行・右側通行の違いも解説

海外でレンタカーを借りる予定はあるけれど、「この国は右ハンドルなのか、左ハンドルなのか分からない」という方は多いのではないでしょうか。日本と同じ左側通行（右ハンドル）の国であれば、感覚的に運転しやすく安心です。本記事では、右ハンドル・左ハンドルの国を地域別の一覧で紹介し、あわせて左側通行と右側通行の違いについても解説します。

左側通行・右側通行の国一覧【地域別まとめ】

海外各国の状況は、下図のとおりで、赤で示した左ハンドル（右側通行）が圧倒的に多い状況です。ちなみに、青の国が右ハンドル（左側通行）です。

世界各国・地域の交通ルールは、「日本と同じ左側通行（右ハンドル）」と「右側通行（左ハンドル）」に分かれます。旅行先がどちらに該当するか、渡航前に確認しておきましょう。

日本と同じ「左側通行・右ハンドル」の主な国一覧

日本と同じ左側通行を採用しているのは、主にかつてイギリスの統治・影響を受けた国や地域です。代表的な国は以下のとおりです。

アジア

#	国名	通行・標準ハンドル	歴史的背景
1	日本	左側通行・右ハンドル	武士の刀の接触防止や、幕末〜明治にイギリスの鉄道技術を導入した影響
2	香港（特別行政区）	左側通行・右ハンドル	旧イギリス統治地域（一国二制度により中国返還後も継承）
3	マカオ（特別行政区）	左側通行・右ハンドル	旧ポルトガル統治地域（ポルトガル本国が右側通行化された後も、隣接する香港や広東省との交通事情から左側通行を維持）
4	マレーシア	左側通行・右ハンドル	旧イギリス植民地（英連邦）として交通制度を継承
5	タイ	左側通行・右ハンドル	イギリスからの圧力回避と関係強化、王室がイギリス流を好んだため
6	シンガポール	左側通行・右ハンドル	旧イギリス植民地（英連邦）として交通制度を継承
7	インドネシア	左側通行・右ハンドル	オランダ統治時代（ナポレオン以前の左側通行）および日本占領期の影
8	インド	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領インド帝国として交通制度を継承
9	ネパール	左側通行・右ハンドル	イギリス統治下の旧インド帝国（英領インド）からの強い影響
10	ブルネイ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護国（英連邦）として交通制度を継承
11	東ティモール	左側通行・右ハンドル	旧ポルトガル領・旧インドネシア統治時代の影響を継承
12	スリランカ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領セイロンとして交通制度を継承
13	パキスタン	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領インド帝国として交通制度を継承
14	バングラデシュ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領インド帝国（英領インド）の一部として交通制度を継承
15	ブータン	左側通行・右ハンドル	隣国インド（旧英領）との密接な経済・交通関係のため
16	モルディブ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護国（英連邦）として交通制度を継承

オセアニア

#	国名	通行・標準ハンドル	歴史的背景
1	オーストラリア	左側通行・右ハンドル	旧イギリス入植地（英連邦）として交通制度を継承
2	ニュージーランド	左側通行・右ハンドル	旧イギリス入植地（英連邦）として交通制度を継承
3	フィジー	左側通行・右ハンドル	旧イギリス入植地（英連邦）として交通制度を継承
4	パプアニューギニア	左側通行・右ハンドル	旧オーストラリア統治地域（さらに以前の旧イギリス保護領）として交通制度を継承
5	サモア	左側通行・右ハンドル	2009年に豪州・NZからの安価な右ハンドル中古車輸入促進のため変更
6	ソロモン諸島	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護領（英連邦）として交通制度を継承
7	トンガ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護領（英連邦）として交通制度を継承
8	キリバス	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領ギルバート諸島（英連邦）として交通制度を継承
9	ツバル	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領エリス諸島（英連邦）として交通制度を継承

ヨーロッパ

#	国名	通行・標準ハンドル	歴史的背景
1	イギリス	左側通行・右ハンドル	馬車時代からの伝統（すれ違い時の右利き御者の都合）を維持
2	アイルランド	左側通行・右ハンドル	旧イギリス連邦・歴史的なインフラ共有のため
3	マルタ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス植民地として交通制度を継承
4	キプロス	左側通行・右ハンドル	旧イギリス直轄植民地として交通制度を継承

アフリカ

#	国名	通行・標準ハンドル	歴史的背景
1	南アフリカ共和国	左側通行・右ハンドル	旧イギリス植民地（英連邦）として交通制度を継承
2	ケニア	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領東アフリカとして交通制度を継承
3	タンザニア	左側通行・右ハンドル	旧イギリス委任統治領として交通制度を継承
4	ウガンダ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護国として交通制度を継承
5	ザンビア	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護領北ローデシア（英連邦）として交通制度を継承
6	ジンバブエ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス自治植民地南ローデシア（英連邦）として交通制度を継承
7	ボツワナ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護領ベチュアナランド（英連邦）として交通制度を継承
8	ナミビア	左側通行・右ハンドル	旧南アフリカ委任統治領（旧イギリス連邦の影響）として交通制度を継承
9	モザンビーク	左側通行・右ハンドル	旧ポルトガル領だが、南アフリカなど左側通行の隣国との統合・交通事情から採用
10	マラウイ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護領ニヤサランド（英連邦）として交通制度を継承
11	レソト	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護領バストランド（英連邦）として交通制度を継承
12	エスワティニ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス保護国（英連邦）として交通制度を継承
13	モーリシャス	左側通行・右ハンドル	旧イギリス植民地（英連邦）として交通制度を継承
14	セーシェル	左側通行・右ハンドル	旧イギリス直轄植民地（英連邦）として交通制度を継承

中南米・カリブ海

#	国名	通行・標準ハンドル	歴史的背景
1	ジャマイカ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス領西インド諸島として交通制度を継承
2	トリニダード・トバゴ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス植民地として交通制度を継承
3	バルバドス	左側通行・右ハンドル	旧イギリス直轄植民地（英連邦）として交通制度を継承
4	バハマ	左側通行・右ハンドル	旧イギリス植民地として交通制度（左側通行）を継承
5	ガイアナ	左側通行・右ハンドル	南米唯一の旧イギリス領（英領ガイアナ）として交通制度を継承
6	スリナム	左側通行・右ハンドル	旧オランダ領。ナポレオン侵攻前のオランダ本土の左側通行ルールおよび隣国ガイアナとの交通事情から定着

※上記は外務省の安全対策基礎データや各国政府観光局の一次情報を基にした代表例です。世界全体で約50〜80の国・地域が左側通行を採用しています。

世界の多数派「右側通行・左ハンドル」の主な国一覧

世界的に見ると、右側通行・左ハンドルの国のほうが多数派（世界の約7割）です。アメリカやヨーロッパ大陸の大半がこれに該当します。

• 北米・中南米: アメリカ、カナダ、メキシコ、ハワイ、グアム、その他中南米のほとんどの国
• ヨーロッパ: フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、スイス、オーストリア、オランダ、北欧諸国など（イギリス・アイルランド・マルタ・キプロスを除く）
• アジア: 韓国、中国、ベトナム、フィリピン、台湾、カンボジア、ラオス
• その他: ロシア、アフリカ北部の国々、中東諸国

世界の通行区分の割合（右側通行が多数派）

世界全体で見ると、「右側通行（左ハンドル）」が圧倒的なグローバルスタンダードです。

区分	人口比率	道路の総延長距離	代表的な国・地域
右側通行（多数派）	約66%	約72.5%	アメリカ、フランス、中国、韓国 など
左側通行（少数派）	約34%	約27.5%	日本、イギリス、オーストラリア、タイ など

なぜこれが重要なのか？（メーカーの基本設計）

• 世界の自動車メーカーは、右側通行（左ハンドル）を基本形（標準）として車を開発・大量生産しています。
• 日本などの「左側通行（右ハンドル）」の国へ販売する際は、わざわざ特別仕様へ設計変更を行っています。

自動車メーカーと市場への影響

世界の標準（右側通行）と一部地域のルール（左側通行）の違いは、自動車業界やユーザーに次のような影響を与えています。

【世界標準（右側通行・左ハンドル）】
      │
      ├─► ① 開発・製造の基本ベースになる
      │
      └─► ② 日本などの少数派国（左側通行）へ導入する際
            │
            ├─► ハンドル・ペダル位置の変更（右ハンドル化）
            ├─► ヘッドライト（光軸）の変更
            └─► ウインカーレバーの位置調整（JIS/ISO規格）
                  │
                  └─► 「コスト増」「輸入車の車種限定」へつながる

国・地域による複雑な歴史と例外

通行区分は、地理的・地政学的な歴史によって複雑に形成されています。

• 本国とルールが異なる地域（歴史的背景）：
  • 香港・マカオ： 中国本国は「右側通行」だが、かつてのイギリス・ポルトガルの影響で「左側通行」。
  • ジブラルタル： イギリス領だが、陸続きのスペインに合わせて「右側通行」。
  • 沖縄（日本）： 戦後のアメリカ統治時代は「右側通行」だったが、1978年（ナナサンマル）に日本本土と同じ「左側通行」へ戻された歴史がある。

世界の通行区分の割合：一目でわかる要点

1. 世界基準： 世界の約7割は「右側通行（左ハンドル）」であり、自動車開発の基本ベースとなっている。
2. メーカーの対応： 日本のような「左側通行（右ハンドル）」市場向けには、メーカーがわざわざコストをかけて専用設計に変更している。
3. 歴史の反映： 通行区分は単なる道路ルールではなく、各国の統治史や植民地時代の名残が色濃く反映されている。

海外ドライブの失敗あるある体験談と対策まとめ

事故を起こさないための第一歩は、「慣れた日本人でもやりがちなミス」を事前に知っておくことです。実際に筆者が経験した失敗例と対処法を5つのパターンで整理しました。

操作のミス：ウインカーとワイパーの押し間違い

• 失敗談： 晴れているのに、右左折時にウインカーと間違えてワイパーを動かしてしまう。長年の体のクセは意識しても咄嗟に出てしまい、少し恥ずかしい思いをすることも。
• 原因： 世界基準（ISO）の左ハンドル車・輸入車は「左レバーがウインカー」のため。
• 対策： 出発前に駐車場で「曲がる時は左手」と何度も素振りして手に馴染ませておく。

シフトのミス：マニュアル（MT）車の操作ミス

• 失敗談： 2速から誤って5速に入れてしまう（3速を飛ばしてしまう）。
• 原因： 右手（左ハンドル）での慣れないシフト操作によるもの。
• 対策： 日本で普段オートマ（AT）車しか運転しない人は、海外でも絶対にAT車を予約する（欧州などはMT車が多いので事前指定が必須）。

ルールのミス：赤信号での右折（※右側通行の国）

• 失敗談： 右折しようとした際、赤信号なので停止していたら後続車から猛烈にクラクションを鳴らされた。
• 原因： アメリカなど右側通行の多くの地域では、「赤信号でも一時停止して安全が確認できれば右折可能（Right Turn on Red）」というルールがあるため。
• 対策： 渡航先の特殊な信号・交差点ルール（赤信号右折の可否、ラウンドアバウト等）を事前インプットしておく。

走行のミス：魔の「右折時」に無意識で逆走

• 失敗談： 中央分離帯のない道路で右折した際、無意識に日本の感覚で「左側車線」に入り逆走。遠くから対向車が来て慌てて気づいた。
• 原因： 直進中は意識できていても、右左折の交差点や対向車がいない場面で「長年の感覚（左側通行）」が無意識に出てしまう。
• 対策： 助手席の人にも「右折は大回り・右側車線！」と声をかけてもらう。交差点では「右折は大回り」と口に出して確認する。

ナビ・街のミス：英語ナビの迷子 ＆ 一方通行トラップ

• 失敗談：
  • 英語仕様のGPS（ナビ）が分かりづらく、市街地で迷子に。紙の地図や通行人に聞いたり、スマホのコンパスアプリで方角を確認して脱出した。
  • ギリシャ（アテネ）に夜間到着した際、一方通行が多すぎてホテルに辿り着けず、結局空港に車を置いてバスでホテルへ移動した（翌日からの郊外観光では大活躍）。
• 対策：
  • Googleマップのオフライン保存やスマホ用車載ホルダーを持参する（車の純正ナビより使いやすい）。
  • 夜間の知らない大都市の運転は避ける（到着日は公共交通機関を使い、翌朝明るくなってからレンタカーを借りるのも有効）。

海外ドライブで失敗しないための心得

1. ルールの事前確認： 「赤信号での右折」など、日本と違う交通ルールを頭に入れておく。
2. 無理な車両選びをしない： 慣れない左ハンドルでMT車は事故のもと。必ずAT車を選ぶ。
3. 右左折時は声を出す： 「右折は大回り！右側車線！」と確認しながら曲がる。
4. 到着直後・夜間の運転は避ける： 疲労＋視界不良＋複雑な街並み（一方通行）はトラブルの元。

これらの失敗談をブログ記事の「実体験コラム」や「海外レンタカーの注意点」セクションに組み込むことで、非常にリアルで説得力のある記事に仕上がります！

海外ドライブのまとめ

・世界の分布を見ると、76の国(地域)が左側通行で、163の国(地域)が右側通行になっています。行き先の国が左側通行なのか、右側通行なのか確認しましょう。

・左ハンドルの車の場合は、ウィンカースイッチ、ワイパーのスイッチが右ハンドルの車とは逆になります。

詳細情報は、外務省の「海外安全ホームページ」を参照してください。

よくある質問