【2026年版】世界一周航空券「オープンジョー」最強活用術｜フライトを節約して深く旅する5つの成功パターン

2026年2月23日

「世界一周航空券」という限られたフライト回数（区間数）の中で、いかに効率よく、そして深く旅をするか。その鍵を握るのが「オープンジョー（地上移動）」の活用です。

多くの旅人が「飛行機に乗ること」に集中しがちですが、実は「あえて飛行機に乗らない区間」を作ることで、旅の自由度は劇的に跳ね上がります。2026年最新の交通事情と航空券ルールを踏まえ、オープンジョーを使い倒すための最強活用例を徹底解説します。

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この記事を書いた人：kaz-travel

全世界を旅することを目的に、2026年1月現在で66ヵ国（通過しただけの国も含む）を旅するサラリーマントラベラーです。kaz-travelは、「忙しいサラリーマンでも、最大限に世界を旅する方法」を実体験（体験したい）に基づき発信するトラベルサイトです。2016年〜2020年には中国に駐在。

このサイトでは、世界一周航空券の具体的な活用術から、旅先でのトラブル対策、そして特に力を入れている「詳細な世界遺産訪問ガイド」まで、あなたの旅を豊かに、そして安全にするためのノウハウをお届けします。

オープンジョー（Open Jaw）とは何か？

世界一周航空券におけるオープンジョーとは、「到着した空港と、次に次発する空港が異なる」状態を指します。

この「ロンドン〜パリ」の間がオープンジョー（地上移動区間）となります。世界一周航空券（特にワンワールドやスターアライアンス）では、この区間も「1つの区間」としてカウントされるというルールが一般的ですが、それでも活用すべきメリットが多大にあります。

ワンワールド・エクスプローラーなどの航空券には「最大16区間」という制限があります。例えば、ヨーロッパ内の細かい移動をすべて世界一周航空券で賄うと、あっという間に上限に達します。

戦略： 欧州などの交通網が発達した地域をオープンジョーに設定し、その間を鉄道（ユーロスター等）やLCCで移動することで、貴重なフライト枠を「長距離移動」のために温存できます。

世界一周航空券の最大の弱点は「逆行不可（一方向にしか進めない）」という点です。しかし、地上移動区間であれば、その中でどれだけ逆走しようが、ジグザグに動こうが自由です。

2026年現在も燃油代は高止まりしています。特定の航空会社や特定の国から出発する便に高い燃油代がかかる場合、そこを避けて別の都市まで地上移動してから飛ぶことで、総額を数万円単位で抑えられるケースがあります。

IN： ロンドン（LHR）
OUT： ローマ（FCO）
活用法： ロンドン → パリ → ブリュッセル → ベルリン → ミュンヘン → ローマを鉄道で移動。
メリット： 2026年に拡充された欧州の夜行列車「ナイトジェット」を活用すれば、宿泊費を浮かせつつ、世界一周航空券の1区間分で欧州の主要都市を網羅できます。

IN： リマ（LIM / ペルー）
OUT： サンティアゴ（SCL / チリ）
活用法： クスコ（マチュピチュ）、ウユニ塩湖、アタカマ砂漠を陸路で移動。
メリット： 南米の地方都市間のフライトは非常に高額、かつ接続が悪いことが多いです。信頼できるバス会社（Cruz del Sur等）を利用して絶景を繋ぐ方が、結果的に満足度が高まります。

活用にはいくつかの「落とし穴」があります。

区間カウントのルール： ほとんどの航空券で「地上移動区間も1区間（1ストップオーバー）」としてカウントされます。区間を節約できるわけではなく、「自由度を買う」という意識が重要です。
ビザの整合性： 「A国に入って、隣のB国から出る」場合、陸路入国のビザが必要なケースがあります。2026年からはデジタルビザ（e-Visa）が主流ですが、陸路の検問所では対応していない場合があるため、事前の確認が必須です。
預け入れ荷物の重量制限： 世界一周航空券（フルサービスキャリア）は30kgまでOKでも、途中で挟むLCCが15kg制限だと、追加料金で大損します。オープンジョー間の移動手段のスペックも計算に入れましょう。