中国・青海省の西部、チベット高原の北東部に広がる青海フフシル(可可西里)は、2017年に世界自然遺産へ登録された標高4,500m超の大高原です。中国語では「可可西里(コーコーシーリー)」、日本では「ココシリ」とも呼ばれます。西部はほとんど人が住まない保護区で、絶滅が心配されてきたチベットアンテロープ(チルー)が、毎年初夏に数百kmを移動してこの地の湖のほとりで出産します。
一方で、自由に入って観光できる場所ではなく、「どこまで行けて、何が見られるのか」が分かりにくい遺産でもあります。本記事では、登録基準や面積など世界遺産検定で問われるポイントと、青蔵鉄道・青蔵公路の沿線から眺めるという現実的な訪ね方、チルーの移動の季節を、ユネスコの公式資料にもとづいて整理します。




青海フフシル(可可西里)とは?世界遺産の基本データ
青海フフシルは、「世界で最も広く、最も高く、最も若い高原」とUNESCOが説明する青海チベット高原の北東の隅に位置します。高山と草原(ステップ)が果てしなく続く一帯は、年間を通じて平均気温が氷点下で、ときに-45℃まで下がる厳しい環境です。UNESCOは、この地が南極・北極に並ぶ「第三の極」と呼ばれることもあると紹介しています。
| 名称 | 青海フフシル(可可西里)(世界遺産検定の表記) (英語名:Qinghai Hoh Xil) |
|---|---|
| 所在地 | 中華人民共和国 青海省 玉樹チベット族自治州(治多県・曲麻莱県の西部) |
| 登録年 | 2017年(第41回世界遺産委員会・ポーランドのクラクフ) |
| 種別 | 自然遺産 |
| 登録基準 | (7):ひときわ優れた自然美や美的価値をもつ地域、類まれな自然現象を含むもの。 (10):生物多様性の保全のために最も重要かつ代表的な自然生息地を含んでいるもの。絶滅のおそれのある種の生息地を含む。 |
| 資産面積 | 3,735,632ha(約3万7,356km²)、緩衝地帯2,290,904ha |
| 標高 | 4,500m以上 |
中国の報道によると、この登録で中国の世界遺産は51件目になり(同じ会議で文化遺産の鼓浪嶼(コロンス島)も登録され、52件に)、青海フフシルは登録当時、中国で面積が最も大きい世界自然遺産と紹介されました。なお、報道でよく見る「約4万5,000km²」は可可西里国家級自然保護区の面積で、世界遺産の範囲(約3万7,356km²)とは一致しない点に注意しましょう。
世界遺産の範囲は、青蔵鉄道・青蔵公路(国道109号線)が南北に通る東部をまたいで広がっています。おおまかな位置関係は次の模式図のとおりです。

「無人の高原」の自然と見どころ
フフシルの魅力は、特定の建物や展望台ではなく、高原全体の景観と、そこに生きる動物たちです。UNESCOの評価文から、押さえておきたい特徴を3つ紹介します。
数万の湖が点在する、長江源流の高原
氷河の雪解け水は無数の網の目状の川になって湿地をつくり、色も形もさまざまな数万の湖を生み出しています。UNESCOは、フフシルを青海チベット高原で最も湖が集中する地域とし、湖沼群が長江の源流の重要な集水域になっていると評価しています。夏には背の低いクッション状の植物が一斉に花を咲かせ、雪をかぶった山々との対比が「人間の尺度を超えたスケール」の景観をつくります。

高原にしかいない動物たち
フフシルの植物(高等植物)の3分の1以上は青海チベット高原の固有種で、それを食べる草食の哺乳類はすべて高原の固有種です。UNESCOによると、ここには74種の脊椎動物(哺乳類19種・鳥類48種・魚類6種・爬虫類1種)がいて、チベットアンテロープ(チルー)のほか、野生のヤク、チベットノロバ(キャン)、チベットガゼル、オオカミ、ヒグマがよく見られます。世界のチベットアンテロープの約40%、野生ヤクの最大50%がこの遺産に頼って暮らしています。
西は無人区、東は遊牧の地
遺産の西部にあたる可可西里国家級自然保護区は完全な無人地帯で、手つかずの状態が保たれています。一方、東部の三江源国家級自然保護区の一部(索加-曲麻河保護分区)では、チベット族の遊牧民が昔ながらの放牧を続けており、UNESCOは伝統的な放牧と自然保護が長く共存してきた点も評価しています。中国の報道では、青蔵公路の西側が人の活動を原則として禁じる核心保護区、東側が一般管理区と説明されています。
チベットアンテロープ(チルー)の大移動と保護の歴史
フフシルを語るうえで欠かせないのが、チベットアンテロープ(チベットカモシカとも。チルー)です。毎年の移動と、密猟から守られてきた歩みを見ていきましょう。
初夏、メスだけが数百kmを旅して出産する
UNESCOによると、毎年初夏になると、西のチャンタン、北のアルトゥン山脈、東の三江源といった越冬地から数万頭のメスが数百kmを移動し、フフシルの湖のほとりで出産します。出産地には毎年最大3万頭が集まり、チルーの生息域全体で確認されている集団出産地の約80%がフフシルにあります。遺産の範囲は三江源とフフシルを結ぶ移動ルートを丸ごと含んでおり、これが登録の大きな決め手になりました。
人民日報(2024年)は、移動が5月ごろから始まり、卓乃湖・太陽湖・可可西里湖の一帯で出産したあと、子どもを連れて元の生息地へ戻ると伝えています(2024年は例年より早く、7月末〜8月初めに戻り始める見込みとされました)。

鉄道と道路を横切る「動物の通り道」
移動ルートの課題は、遺産の東部を南北に貫く青蔵鉄道と青蔵公路です。人民日報によると、青蔵鉄道には33か所の野生動物専用の通り道(高架下など)が設けられ、通過する列車は警笛を鳴らさないことになっています。移動の季節には青蔵公路でも臨時の交通規制が行われ、車が止まって群れが渡り終えるのを待ちます。UNESCOも、こうした対策で移動のパターンが妨げられた証拠はないとしたうえで、移動ルートの監視を続けるよう求めています。
密猟との闘いと、個体数の回復
チルーの極細の毛は、高級ショール「シャトゥーシュ」の原料として狙われ、1980〜90年代に密猟で激減しました。1994年1月には、密猟の取り締まりにあたっていた治多県の幹部ジェサン・ソナム・ダルジェ(杰桑・索南達傑)が密猟者に襲われて亡くなり、その名を冠した索南達傑保護ステーションが、のちに密猟対策の最前線として設けられました。この保護の歩みは、映画『ココシリ』(2004年、陸川監督)でも描かれています。
取り締まりの結果、フフシルのチルーは1990年代の2万頭未満から7万頭以上に回復したと報じられています。国際自然保護連合(IUCN)のレッドリストでも、2016年に「絶滅危惧(EN)」から「準絶滅危惧(NT)」へ見直されました。UNESCOの評価文(2017年)ではチルーを「絶滅のおそれのある大型哺乳類」と表現しているため、資料によって書き方が異なる点も知っておくと混乱しません。
なぜ世界遺産?登録基準(vii)(x)と検定のポイント
青海フフシルは、自然遺産の登録基準(vii)と(x)で登録されました(決議41 COM 8B.4)。それぞれの評価内容と、あわせて覚えたいポイントを整理します。
基準(vii):人の尺度を超えたスケールの景観
UNESCOは、高原の生態系が広大なスケールで手つかずのまま機能し、木のない大地を背景に野生動物が鮮やかに浮かび上がる景観を「並外れた美しさ」と評価しました。高原で最もよく保存された平坦面(準平原)と、他に例のないほど集中した湖沼群、そこへ集まるチルーの出産の光景も、この基準の評価に含まれています。
基準(x):固有種の多さとチルーの生活環のすべて
高地と寒冷な気候が生んだ固有種の多さに加え、フフシルはチルーの移動・出産・越冬という生活環の全体を支える生息地を守っている点が評価されました。冬の間も約4万頭のチルーがこの遺産にとどまり、世界の個体数の20〜40%にあたるとされています。植生の45%は高山草原で、イネ科の紫花針茅(Stipa purpurea)が優占しています。
登録時に委員会が求めたこと
世界遺産委員会は登録にあたり、鉄道・道路の交通回廊での開発には事前の環境・社会影響評価を行うこと、気候変動・密猟・ナキウサギの不適切な駆除(毒餌)といった脅威に重点を置いて監視することを求めました。また、伝統的な遊牧民を強制移住させないという中国側の約束を歓迎し、周辺のチャンタン(チベット)・アルトゥン山(新疆)などの保護区と連携を広げるよう奨励しています。
なお同じ第41回の委員会では、モンゴルとロシアにまたがるダウリアの景観群も自然遺産として登録されています。草原の大型動物の移動を評価した遺産どうしとして、セットで覚えておくと便利です。自然遺産の登録基準の違いは、世界の自然遺産&複合遺産特化・模擬問題30問で腕試しできます。
あわせて覚えたい中国の自然遺産
同じように高原・山岳の自然や希少な動物を評価された中国の自然遺産を、登録年と登録基準で比べてみましょう。
| 関係する世界遺産 | 登録年・登録基準 | 青海フフシルとの関係 |
|---|---|---|
| 雲南保護地域の三江併流群 | 2003年・(vii)(viii)(ix)(x) | 長江の上流(金沙江)が流れる。フフシルは長江源流の集水域 |
| 新疆天山 | 2013年・(vii)(ix) | 中国西部の山岳の自然遺産。基準(vii)は共通、2つ目の基準が異なる |
| 四川省のジャイアントパンダ保護区群 | 2006年・(x) | 希少な大型哺乳類の生息地として基準(x)を持つ |
| 九寨溝:歴史的・景観的重要地区 | 1992年・(vii) | チベット高原の東の縁にある湖沼の景観。基準は(vii)のみ |
青海フフシルへの行き方:入れる場所・入れない場所
フフシルは、一般の旅行者が奥地まで入れる観光地ではありません。行き方の前に、立ち入りのルールから確認しておきましょう。
保護区の奥地(無人区)への立ち入りは禁止
2017年、可可西里・アルトゥン山・チャンタンの3つの国家級自然保護区は共同で、許可なく保護区に入る「非法穿越(無許可の横断)」を一切禁止する公告を出しました。新華社(2025年)によると、現在も四輪駆動車などで青蔵公路から無人区へ入ろうとする人をレンジャーが引き返させています。携帯電話の電波も集落もない地域が100km以上続き、遭難の危険も大きいため、道路を外れて奥地へ入る計画は立てないでください。
現実的な訪ね方:青蔵鉄道・青蔵公路の沿線から眺める
旅行者がフフシルの景観に触れる現実的な方法は、遺産の東部を通る青蔵鉄道の車窓や、青蔵公路(国道109号線)の沿線から眺めることです。拠点になるのは青海省の西寧と、青蔵鉄道・青蔵公路の中継拠点である格爾木(ゴルムド)です。青蔵公路沿いには索南達傑・五道梁などの保護ステーションが並び、移動の季節には道路を渡るチルーの群れに出会えることもあります(必ず見られるわけではありません)。保護ステーションの見学の可否や、沿線の通行条件は時期によって変わるため、現地の旅行会社などで確認してください。
西寧を拠点にするなら、同じ青海省のチャカ塩湖(天空の鏡)と組み合わせる旅程も考えられます。
日本からの移動とビザ・入域許可
日本から西寧へは、北京・上海・成都などで国内線に乗り継ぐ方法が一般的です。直行便の有無や乗り継ぎの便は時期によって変わるため、航空券は経由便も含めて比較しましょう。日本国籍の場合、2026年10月時点では30日以内の観光などはビザ(査証)免除の措置が取られています(2026年12月31日までの措置として延長が発表されています)。条件や期限は変更されることがあるため、在日本中国大使館や外務省 海外安全ホームページ(中国)で最新情報を確認してください。
青蔵鉄道でそのままチベット自治区(ラサ方面)まで向かう場合、外国人旅行者はビザとは別に「入蔵許可証」が必要とされ、旅行会社を通じて手配するのが一般的です。発給の条件は情勢によって変わることがあるため、計画の早い段階で旅行会社に確認してください。
中国旅行全体の準備は、中国旅行の完全ガイドにまとめています。
ベストシーズンと高山病対策
標高4,500mを超える高原を訪ねるには、季節選びと体調管理が何より大切です。
チルーの移動を見たいなら5〜8月
チルーの移動は5月ごろに始まり、出産を終えた群れが7月末〜8月初めごろから戻り始めます。草原が緑になり、高山植物が花を咲かせるのも夏です。ただし夏でも朝晩は冷え込み、天候が急変することもあるため、防寒着は必ず用意しましょう。冬は極寒で、移動そのものが難しくなります。
高山病への備え
- いきなり高地へ上がらず、標高が比較的低い西寧や格爾木で数日過ごして体を慣らす
- 到着直後は激しい運動を避け、水分をこまめにとる
- 頭痛・吐き気など体調に異変を感じたら無理をせず、標高を下げることも考える
- 持病がある人は、出発前に医師に相談しておく
まとめ
青海フフシル(可可西里)は、標高4,500mを超える「第三の極」の景観と、チベットアンテロープの大移動を丸ごと守る世界自然遺産です。最後に要点を振り返ります。
- 検定対策:2017年登録(第41回・クラクフ)・基準(vii)(x)・面積3,735,632ha。検定表記は「青海フフシル(可可西里)」。三江源とフフシルを結ぶチルーの移動ルート全体を含み、世界の個体数の約40%が依存。中国の51件目の世界遺産
- 旅行:無人区への立ち入りは禁止。西寧・格爾木を拠点に、青蔵鉄道の車窓や青蔵公路の沿線から眺めるのが現実的。チルーの移動は5〜8月、高山病対策は必須
中国のほかの世界遺産や、検定で問われる世界遺産を横断的に調べたいときは、世界遺産の大辞典も活用してください。
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よくある質問

青海フフシルはいつ世界遺産に登録されましたか?登録基準は?
2017年7月7日、ポーランドのクラクフで開かれた第41回世界遺産委員会で、自然遺産として登録されました。登録基準は(vii)と(x)の2つです。
「フフシル」「可可西里」「ココシリ」は同じ場所ですか?
同じ場所です。英語名のHoh Xil(フフシル)はモンゴル語に由来し「青い山の尾根」を意味するとされ、中国語では可可西里(コーコーシーリー)と書きます。日本では「ココシリ」とも呼ばれます。世界遺産検定の表記は「青海フフシル(可可西里)」です。
個人で保護区の中に入って観光できますか?
できません。2017年に周辺の保護区と共同で、許可のない保護区への立ち入り(非法穿越)を禁止する公告が出されており、青蔵公路の西側は人の活動を原則として禁じる核心保護区です。旅行者は青蔵鉄道の車窓や青蔵公路の沿線から景観を眺めるのが現実的です。
チベットアンテロープ(チルー)が見られる時期は?
出産のための移動が始まる5月ごろから、群れが戻り始める7月末〜8月初めごろまでが目安です。この時期は青蔵公路を横断する群れに出会えることもありますが、野生動物のため必ず見られるとは限りません。
アイキャッチ画像: James Eaton / CC0(元画像をトリミング・リサイズして掲載)
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