ヨセミテ国立公園｜行き方・入園料・ベストシーズン

アメリカ・カリフォルニア州のシエラネバダ山脈にあるヨセミテ国立公園(Yosemite National Park)は、氷河が花崗岩を削ってつくった絶壁・ドーム・滝が集まる自然遺産です。1984年にユネスコの世界遺産に登録され、エル・キャピタンやハーフドーム、落差739mのヨセミテ滝、樹齢数千年のジャイアント・セコイアの森で知られています。

アメリカ・カナダへの渡航前には、電子渡航認証の取得条件も確認しておきましょう。アメリカのESTAとカナダのeTAは、必要となる入国経路や申請条件が異なります。詳しくはESTA・eTAの違いとカナダ・アメリカ国境越えの注意点をご覧ください。

この記事では、まず検定で問われる登録年・登録基準・比較ポイントをUNESCO世界遺産センターの公式情報で整理します。そのうえで、米国国立公園局(NPS)の公式情報をもとに、次のような旅行の疑問に答えます。

• 入園料はいくらか(日本からの旅行者にかかる1人100ドルの非居住者料金とは)
• 2026年は入園予約が必要か
• サンフランシスコ・ロサンゼルスからどう行くか、何時間かかるか
• 滝がいちばん見ごろの季節はいつか、冬に閉まる道路はどこか

料金・道路の開通状況・宿の営業状況は変わりやすいため、出発前には必ず記事内の公式リンクで最新情報を確認してください。

ヨセミテ国立公園の基本データ

検定対策で押さえたい基本情報を一覧にしました。登録情報はUNESCO世界遺産センター、名称は世界遺産検定の公式一覧に合わせています。アメリカにあるほかの世界遺産は「アメリカの世界遺産一覧」でまとめて確認できます。

検定での名称	ヨセミテ国立公園
英語名(UNESCO)	Yosemite National Park
所在地	アメリカ合衆国カリフォルニア州(シエラネバダ山脈)
遺産種別	自然遺産
登録年	1984年
登録基準	(vii)(viii)
資産面積	307,934ha(UNESCO掲載値。約95%がウィルダネス=原生自然地域)
保護の歴史	1864年ヨセミテ・グラント(リンカーン大統領が署名)、1890年国立公園に指定
入園料	自家用車1台35ドル(7日間)+米国非居住者は16歳以上1人100ドル(現金不可)
開園時間	24時間・年中無休(ヘッチ・ヘッチー入口のみ日中のみ)
キーワード	氷河地形、花崗岩、U字谷、懸谷(けんこく)の滝、ジャイアント・セコイア、ジョン・ミューア

公式情報：UNESCO世界遺産センター「Yosemite National Park」 ／ 米国国立公園局(NPS)「Yosemite National Park」 ／ 世界遺産検定「世界遺産リスト」

世界遺産に登録された理由｜登録基準(vii)(viii)と氷河地形

UNESCOの評価文(Brief synthesis)を要約すると、ヨセミテ国立公園は花崗岩の岩盤が氷河に削られてできた地形を鮮やかに示す場所です。数百万年にわたって氷河が何度も前進と後退をくり返した結果、そびえ立つ絶壁、ドーム、空中に落ちる滝といった特徴的な地形が集中して生まれました。その代表が、深さ約1km、氷河が削った谷を巨大な花崗岩の壁が囲むヨセミテ・バレーです。

登録基準(vii)(viii)の中身

ヨセミテ国立公園が満たす登録基準は、自然遺産の基準のうち2つです。UNESCOの評価文を要約すると、次のとおりです。

• 基準(vii)(自然美)：世界有数の高さを誇る滝5つ、花崗岩のドームと絶壁の組み合わせ、深く刻まれた谷、3つのジャイアント・セコイアの森、数多くの高山草原や湖、多様な生物帯がそろう、類まれな自然美
• 基準(viii)(地形・地質)：氷河の作用と花崗岩の岩盤が組み合わさり、磨かれたドーム、懸谷(けんこく)、氷河湖(ターン)、モレーン、U字谷といった独特の地形を生んだ。ハーフドームやエル・キャピタンの垂直の壁は地質の歴史を示す典型例で、氷河が花崗岩のドームに与えた影響をこれほどよく示す場所はほかにない

基準(vii)が「見た目の美しさ」、基準(viii)が「その景観をつくった地球の営み」と覚えると整理しやすくなります。自然遺産の基準(vii)〜(x)の違いは「自然遺産の登録基準（7）〜（10）とは？」、基準全体の覚え方は「登録基準（1〜10）を一発で覚える語呂合わせとキーワード」で確認できます。

氷河が花崗岩を削ってできた地形

NPSによると、公園の地形の90%以上は白亜紀(約1億500万〜8500万年前)にできた花崗岩質の岩石です。花崗岩は地下深くでマグマがゆっくり冷えて固まった、割れ目の少ない頑丈な岩で、だからこそエル・キャピタンのように谷底から約900mも垂直に切り立つ壁が残りました。

約300万年前に地球が寒冷化すると、山脈の稜線から氷河が何度も谷へ流れ下りました。もともと川が刻んだV字形の谷は、氷河に削られて幅広いU字谷に変わります。本流の氷河は支流の氷河より厚く、より深く谷を削ったため、氷河が消えたあとには支流の谷が本流の谷の高い位置に取り残されました。これが懸谷で、ヨセミテ滝やブライダルベール滝は、懸谷から本流の谷へ流れ落ちる懸谷の滝です。現在見られる氷河地形の多くは、約2万6000年前に始まり約1万8000年前に最大となった「タイオガ氷期」のものとされています。

国立公園の思想の原点｜1864年のヨセミテ・グラント

ヨセミテは、アメリカの自然保護の歴史を語るうえでも欠かせない場所です。NPSが紹介する主な流れは次のとおりです。

• 先住民の土地：氷期の氷河が退いたあとから、先住民がこの地を利用してきた。NPSは南シエラ・ミウォックを含む7つの部族をヨセミテと伝統的に関わりのある部族としており、ヨセミテ・バレー最大の集落があった場所には「アワニー(Ahwahnee)の村」が復元されている。1849年のゴールドラッシュで人が押し寄せたあと、先住民アワニーチーの人々を居留地へ追いやるために結成された民兵組織「マリポサ大隊」が、先住民以外で初めてヨセミテ・バレーに入った集団とされる
• 1864年 ヨセミテ・グラント：南北戦争のさなか、リンカーン大統領がヨセミテ・バレーとマリポサ・グローブを「公共の利用・保養・レクリエーションのため」に保護する法律に署名し、カリフォルニア州の管理下に置いた。NPSは、連邦政府が景勝地を将来の世代のために保護した米国史上初めての例と位置づけている
• 1890年 国立公園に指定：博物学者ジョン・ミューアの訴えを雑誌編集者ロバート・アンダーウッド・ジョンソンが取り上げ、旧グラントの周囲を連邦の国立公園とする法案につながった
• 1903年〜1906年：ミューアがセオドア・ルーズベルト大統領を案内し、1906年にヨセミテ・グラント(バレーとマリポサ・グローブ)が連邦政府に返還されて国立公園に組み込まれた

検定で注意したいのは、「世界初の国立公園」はイエローストーン(1872年)だという点です。ヨセミテは1864年に保護が始まりましたが、国立公園になったのは1890年です。「保護の始まりはヨセミテ(1864年)、国立公園の指定はイエローストーン(1872年)が先」とセットで覚えておきましょう(イエローストーンについては「イエローストーン国立公園 世界遺産完全ガイド」で解説しています)。

検定で狙われる比較ポイント｜同じ基準・同じ年の遺産

北米の国立公園系の自然遺産は、登録年と登録基準の組み合わせで区別させる問題が出やすい分野です。特にカナディアン・ロッキー山脈国立公園群はヨセミテと同じ1984年登録・同じ(vii)(viii)なので、セットで覚えておきましょう。登録年・登録基準はUNESCO世界遺産センター、名称は世界遺産検定の公式一覧で確認しています。

世界遺産	国	登録年	登録基準	見分けるキーワード
ヨセミテ国立公園(本記事)	アメリカ	1984年	(vii)(viii)	氷河に削られた花崗岩、懸谷の滝、ジャイアント・セコイア
カナディアン・ロッキー山脈国立公園群 (カナダの世界遺産一覧で紹介)	カナダ	1984年	(vii)(viii)	同じ年・同じ基準。山岳・氷河、化石を含むバージェス頁岩
ドロミテ山塊 (イタリアの世界遺産で紹介)	イタリア	2009年	(vii)(viii)	北イタリア・アルプスの山岳景観(3,000m超の18の峰)。同じ基準でも大陸が違う
レッドウッド国立・州立公園群	アメリカ	1980年	(vii)(ix)	同じカリフォルニア州。(viii)がなく(ix)がある。海岸の巨木林
グランド・キャニオン国立公園	アメリカ	1979年	(vii)(viii)(ix)(x)	約20億年分の地層、自然遺産4基準すべて
イエローストーン国立公園	アメリカ	1978年	(vii)(viii)(ix)(x)	世界初の国立公園(1872年)、間欠泉
グレート・スモーキー山脈国立公園	アメリカ	1983年	(vii)(viii)(ix)(x)	アパラチア山脈南部の広葉樹林
ハワイ火山国立公園	アメリカ	1987年	(viii)のみ	マウナロアとキラウエア、島の形成過程

もうひとつの引っかけが「セコイア」です。ヨセミテのジャイアント・セコイアは基準(vii)の評価文に登場しますが、ヨセミテの基準に(ix)(x)(生態系・生物多様性)は含まれません。また、同じシエラネバダ山脈の南部にあり、ジャイアント・セコイアで有名なセコイア国立公園・キングスキャニオン国立公園は世界遺産ではありません。「カリフォルニアの巨木＝レッドウッド国立・州立公園群」と短絡せず、基準の違いで見分けましょう。基準の判別練習は「登録基準の練習問題20問」、自然遺産の問題演習は「世界の自然遺産＆複合遺産特化・模擬問題30問」で確認できます。比較表のグランド・キャニオン・イエローストーン・グレート・スモーキーのように自然遺産の基準(vii)〜(x)を全部満たす遺産は「自然遺産4基準すべてを満たす世界遺産とは？」で一覧にまとめています。

ヨセミテ国立公園の見どころ

公園の面積は約3,100km²(東京都の約1.4倍)と広大ですが、初めての旅行者が回る見どころの多くは、公園中央のヨセミテ・バレーと、南部のグレイシャーポイント・マリポサ・グローブに集まっています。ここでは定番のスポットを順に紹介します。

トンネルビューとエル・キャピタン

南から州道41号線(園内ではワウォナ・ロード)で来ると、トンネルを抜けた先で、左にエル・キャピタン、正面奥にハーフドーム、右にブライダルベール滝が並ぶ景色が一気に広がります。これがトンネルビューで、ヨセミテ・バレーを代表する展望地です。

エル・キャピタンは、谷底から約900m(約3,000フィート)垂直にそびえる花崗岩の一枚岩です。NPSは、割れ目の少ない「エル・キャピタン花崗岩」の強さを示す代表例として紹介しています。ヨセミテは世界有数のロッククライミングの聖地でもあり、壁の上で夜を越す「ビッグウォール」の登攀には無料の許可証(ウィルダネス・クライミング・パーミット)が必要です。2月中旬〜下旬の晴れた夕方には、エル・キャピタンの東端を落ちるホーステイル滝が夕日で燃えるようなオレンジ色に輝くことがあり、例年多くの見物客が集まります(水が流れていて空が晴れている日だけ起こる現象で、毎年見られるとは限りません)。

ヨセミテ滝とブライダルベール滝

ヨセミテ滝は落差739m(2,425フィート)で、北米でもっとも高い滝のひとつです。上段のアッパー・ヨセミテ滝(約436m)、中段の滝つぼの連なり(約206m)、下段のロワー・ヨセミテ滝(約98m)の3つで構成されています。NPSによると、水量のピークは5月で、流れているのはおおむね11月〜7月。8月にはほとんど水がない、または涸れていることが多いので、夏の終わりから秋に訪れる場合は期待しすぎないようにしましょう。

• ロワー・ヨセミテ滝：滝の下まで1周約1.6km(1マイル)のループトレイル。シャトルバス停から滝の下までの東側区間は車いすでも通れる
• ヨセミテ滝トレイル(滝の上まで)：往復約11.6km、標高差約823m、所要6〜8時間の上級コース。1873〜1877年に造られたヨセミテ最古級の歴史的トレイルで、途中に飲み水はない(NPSは4リットルの水を持つよう案内)

バレーに入って最初に目にすることが多いのが、落差約190m(620フィート)のブライダルベール滝です。一年中流れていて、春は轟音を立て、それ以外の季節は風に揺れるベールのような細い流れになります。駐車場から数分歩けば滝の下まで行けます。

グレイシャーポイントとハーフドーム

グレイシャーポイントは、ヨセミテ・バレー、ハーフドーム、ヨセミテ滝、そして奥に広がる高山地帯を一望できる展望台です。駐車場から舗装された短い歩道(車いす可)を歩くと、谷底のカリー・ビレッジから約980m(3,214フィート)上の崖の縁に出ます。バレーからは車で約1時間。グレイシャーポイント・ロードが通れるのは例年5月下旬〜10月または11月ごろで、冬は閉鎖されます(冬はバジャー・パス・スキー場から約17kmのクロスカントリースキーで行くことになります)。夏の混雑時は、10:00〜16:30にバジャー・パスから無料シャトルに乗り換えるよう求められることがあります。

ハーフドームは、谷底から約1,500m、標高約2,680m(8,800フィート)にそびえるヨセミテの象徴です。1865年の報告書では「決して人の足が踏み入れることはないだろう」とされましたが、1875年にジョージ・アンダーソンが登頂し、現在のケーブル(鎖場)ルートの原型を設けました。山頂への日帰り登山は往復約23〜26km、累積標高差約1,460m、所要10〜12時間の非常にきついコースで、ケーブルが設置されている期間(例年5月下旬のメモリアルデー前の金曜日〜10月の第2月曜日の翌日)は許可証が必要です。日帰り登山者の許可証は3月の抽選で、2日前に追加分が少数出ます。最新の条件はNPSのハーフドーム案内ページで確認してください。

マリポサ・グローブ｜ジャイアント・セコイアの森

公園南部のマリポサ・グローブは、園内に3つあるジャイアント・セコイアの森のうち最大で、500本以上の成熟したジャイアント・セコイアが育っています。1864年のヨセミテ・グラントでバレーとともに保護された場所で、NPSは「国立公園という考え方はマリポサ・グローブに根ざしている」と紹介しています。森は2015年から大規模な再生工事のため閉鎖され、2018年6月15日に再オープンしました。

森へは、南口近くのマリポサ・グローブ・ウェルカムプラザ(駐車場約300台、昼前に満車になることがある)から無料シャトルで向かいます。森の道路は障がい者用プレートを掲げた車以外は通れません。2026年のシャトルは5月3日〜11月30日の運行で(時期により時間が短くなります)、12月〜4月中旬は運休です。運休中は片道約3.2km・標高差約150mを歩いて森の入口へ向かいます。

• ビッグ・トゥリーズ・ループ：1周約0.5km、30〜45分。倒木「フォールン・モナーク」を見られる平坦な道(車いす可)
• グリズリー・ジャイアント・ループ：1周約3.2km、1.5〜2時間。NPSが「樹齢3,000年」と紹介するグリズリー・ジャイアントや、幹にトンネルが開いたカリフォルニア・トンネル・ツリーを回る定番コース

なお、森の中に飲食店はありません。飲み水はウェルカムプラザ(通年)と森の入口(夏のみ)だけなので、事前に用意しておきましょう。

ミスト・トレイル｜バーナル滝・ネバダ滝

ヨセミテでもっとも人気のハイキングコースのひとつが、バレー東端のハッピー・アイルズ(シャトルバス停16番)から歩くミスト・トレイルです。落差約97mのバーナル滝と約181mのネバダ滝を間近に見られ、春〜初夏は滝のしぶき(ミスト)でずぶ濡れになることもあるのが名前の由来です。

目的地	往復距離・標高差	所要時間	難易度
バーナル滝の橋	約2.6km・約120m	1〜1.5時間	中級
バーナル滝の上	約3.9km・約300m	約3時間	上級(600段以上の石段)
ネバダ滝の上	約8.7km・約610m	5〜6時間	上級

石段は濡れて滑りやすく、NPSは足首やひざのケガが多いと注意しています。滝の上にあるエメラルド・プールなどでの遊泳は禁止です。帰りは、ジョン・ミューア・トレイルを経由すると別の景色を楽しみながら下れます(距離は長くなります)。

タイオガ・ロードとトゥオルミ・メドウズ、ヘッチ・ヘッチー

夏に時間があれば、公園を東西に横断するタイオガ・ロード(州道120号線の延長)で標高約2,600mの高山草原トゥオルミ・メドウズへ足を延ばすのもおすすめです。ただし、タイオガ・ロードは例年11月ごろから5月下旬〜6月まで雪で閉鎖されます(2026年は5月15日に開通)。道路沿いのサービスは限られ、トゥオルミ・メドウズではガソリンも買えません。

公園北西部のヘッチ・ヘッチーは、前述のダム論争の舞台となった渓谷で、現在は貯水池になっています。訪れる人は比較的少なく、春は落差約427mのワパマ滝が轟音を立てます。ヘッチ・ヘッチー入口は日中のみ開いており、公共交通機関はありません。

ベストシーズン｜滝・道路・気温で選ぶ

ヨセミテは一年中開いていますが、季節によって「見られるもの」と「行ける場所」が大きく変わります。判断の軸は、滝の水量(春がピーク)と、冬に閉まる道路(タイオガ・ロード、グレイシャーポイント・ロード)の2つです。気温はNPSが公表するヨセミテ・バレー(標高約1,220m)の平均値(1991〜2020年)です。

季節	バレーの平均気温(最高/最低)	特徴
春(4〜6月)	4月17℃/3℃、5月21℃/7℃、6月27℃/11℃	雪解けで滝がもっとも迫力のある時期(ピークは5〜6月)。高地の道路は5月ごろから順次開通
夏(7〜9月)	7月・8月32℃/14℃	すべてのエリアに行ける。もっとも混雑する。8月にはヨセミテ滝が涸れることが多い
秋(10〜11月)	10月22℃/5℃、11月13℃/0℃	人出が減る。滝は水量が少ない。紅葉は落葉樹が10月中旬に色づく程度で、NPSは「華やかな紅葉で知られる公園ではない」としている
冬(12〜3月)	1月9℃/−2℃	高地の道路は閉鎖。バレーとワウォナは通年行けるが、タイヤチェーンが必要になることが多い。バジャー・パス・スキー場が営業(12月中旬〜3月ごろ)

NPSによると、ヨセミテの降水量の95%は10月〜5月に集中し、公園の大部分は11月〜5月ごろ雪に覆われます。滝と主要な見どころを両方楽しみたいなら、グレイシャーポイント・ロードが開いていて滝の水量も多い5月下旬〜6月が狙い目です。また、山頂部は谷より大きく気温が下がる(ハーフドームの山頂はバレーより約8〜11℃低い)ので、夏でも上着を用意しましょう。

行き方・入園料・予約

ここからは、実際に旅行の計画を立てるときに必要な情報をまとめます。NPSによると、2025年の訪問者は約445万人。週末や祝日はゲートの渋滞や駐車場不足が起きやすく、NPSは平日の訪問や、ヨセミテ・バレー以外のエリアを回ることを勧めています。

入園料｜日本からの旅行者は1人100ドルの追加料金

NPSの公式料金ページによると、料金は次のとおりです(2026年11月時点。パスは購入から7日間有効)。

区分	料金	内容
自家用車(非商用)	35ドル	座席15以下の車1台と乗っている人全員
オートバイ	30ドル	2台まで・計4名まで
徒歩・自転車など	20ドル	16歳以上の1人あたり(15歳以下は不要)
米国非居住者の追加料金	100ドル	16歳以上1人あたり。非居住者向けアメリカ・ザ・ビューティフル・パス(250ドル)で入る場合を除く(ヨセミテ単独の年間パスは米国市民・居住者のみのため対象外)
アメリカ・ザ・ビューティフル・パス(年間)	非居住者250ドル	全米の国立公園などで1年間有効

日本から旅行する人は「米国非居住者」にあたるため、通常の入園料に加えて16歳以上1人あたり100ドルがかかります。たとえば大人2人がレンタカーで入るなら、35ドル＋100ドル×2人で合計235ドルが目安です。ヨセミテのほかにグランドキャニオンなど複数の国立公園を回る予定なら、非居住者向けのアメリカ・ザ・ビューティフル・パス(250ドル)と比べてみましょう(ヨセミテ単独の年間パス70ドルは米国市民・居住者のみ)。同乗者の扱いなど細かな条件は、NPSの「Fees & Passes」で必ず確認してください。

また、NPSは「この公園では現金を受け付けない」と明記しています。各ゲートではクレジットカード・デビットカード・モバイル決済で支払います。

2026年は入園予約が不要

ヨセミテでは近年、夏の繁忙期などに時間指定の入園予約制度が導入されていましたが、NPSは2026年2月、2026年は入園予約制度を実施しないと発表しました。2025年シーズンの交通・駐車データを分析した結果、平日の多くは駐車場に余裕があったためとしています。入園料は引き続き必要です。代わりに、リアルタイムの交通監視やバレー内の駐車場管理が強化されるので、週末や祝日はゲートでの待ち時間を見込んで早めに出発しましょう。2027年以降の方針はNPSの「Entrance Reservations」で確認してください。

サンフランシスコ・ロサンゼルスからの行き方

日本からはサンフランシスコかロサンゼルスへ飛び、そこからレンタカーで向かうのが一般的です。NPSが案内する主なルートは次のとおりです(ヨセミテ・バレーまでの目安)。

出発地	ルート・距離	所要時間(車)
サンフランシスコ・ベイエリア	I-580→I-205→州道120号線(マンテカ経由)または州道140号線(マーセド経由)、約314km	4〜5時間
サクラメント	州道99号線→州道120号線または140号線、約283km	約4時間
ロサンゼルス	I-5→州道99号線→州道41号線(フレズノ経由)、約504km	約6時間
ラスベガス(6〜10月)	US-95→州道120号線(タイオガ・ロード経由)、約642km	約8時間
ラスベガス(11〜5月)	タイオガ・ロード閉鎖のためフレズノ経由、約797km	8〜10時間

運転時の注意点もNPSが細かく案内しています。

• カーナビ・GPSを過信しない：公園には単一の住所がなく、NPSはGPSでの道案内を勧めていない。道路標識とGPSが食い違ったら標識が正しい
• ヨセミテ・バレーではガソリンを買えない：給油できるのはワウォナ、クレーン・フラット、エル・ポータル(24時間・カード払い)
• 10月〜4月ごろはタイヤチェーンを携行：四輪駆動車でも、雪や凍結時はチェーン装着が義務になることがある

車を使わない場合は、マーセドからヨセミテ・バレーへ通年運行する路線バスYARTS(州道140号線経由)が基本です。マーセドまではアムトラック(鉄道とバスの組み合わせ)やグレイハウンドで行けます。夏はフレズノ(ワウォナ経由)、ソノラ、マンモス・レイクスからのYARTS路線も運行します。最寄りの空港はマーセド空港(バレーまで車で約2時間)やフレズノ・ヨセミテ国際空港(約2.5時間)です。

レンタカーで回る場合は、国際運転免許証の準備が必要です。取り方は「国際運転免許証（IDP）の取り方完全ガイド」、アメリカのドライブ旅行全体の費用とルートは「アメリカ横断ドライブの費用とルート」で解説しています。

運転に不安がある場合や日帰りで効率よく回りたい場合は、サンフランシスコ発の日帰り・宿泊ツアーを利用する方法もあります。サンフランシスコ発のヨセミテ国立公園ツアーを探す。なお、ツアーで訪れる場合も非居住者の追加料金100ドルは免除されません。NPSは「商業ツアーの一員として入園する非居住者」も対象になると明記しているので、ツアー代金に含まれているか事前に確認しましょう。

園内の移動｜無料シャトルバス

ヨセミテ・バレー内は無料シャトルバスが7:00〜22:00に運行しています。バレー全域を回る路線は12〜22分間隔、東側(ヨセミテ・ビレッジ、カリー・ビレッジ、トレイル入口など)だけを回る路線は8〜12分間隔です。バレーの駐車場は混み合うので、一度車を停めたらシャトルで移動するのが効率的です。グレイシャーポイントへは、夏季に有料のツアーバス(要予約)もあります。

宿泊｜園内のロッジは366日前から予約

園内の宿泊施設は運営会社ヨセミテ・ホスピタリティが管理しており、366日前から予約でき、春〜秋や祝日は早めの予約が強く勧められています。NPSの統計による主な施設は次のとおりです。

• ジ・アワニー(121室)：ヨセミテ・バレーにある園内唯一の高級ホテル。通年営業
• ヨセミテ・バレー・ロッジ(245室)：ヨセミテ滝のふもと。複数の飲食施設があり、通年営業
• カリー・ビレッジ(470室)：キャビンとテント・キャビンの素朴な宿。季節営業
• ワウォナ・ホテル：マリポサ・グローブに近い歴史的なホテル。2026年11月時点では休業中

キャンプ場は5か月前から予約でき、こちらも予約が強く勧められています。園内の宿が取れない場合は、マリポサ、オークハースト、エル・ポータルなど周辺の町に泊まるのが現実的です。なお、キャンプや車中泊は、自分が登録したキャンプサイト以外では禁止されています。

観光に必要な日数の目安

移動時間と見どころの配置から考えた、kaz-travelの目安です。サンフランシスコから片道4〜5時間かかるため、日帰りは移動がほとんどになり、最低でも1泊をおすすめします。

日程	回れる範囲の目安
1泊2日	トンネルビュー、ヨセミテ・バレー(ロワー・ヨセミテ滝、ブライダルベール滝、エル・キャピタン)、グレイシャーポイント(道路が開いている時期)
2泊3日	上記に加えてマリポサ・グローブ、ミスト・トレイル(バーナル滝の上まで)
3泊以上	夏ならタイオガ・ロードとトゥオルミ・メドウズ、ヨセミテ滝トレイルなどの長めのハイキング

NPSが2009年夏に行った訪問者調査でも、園内に泊まった人の平均滞在時間は57時間(約2.4日)でした。サンフランシスコやロサンゼルスとあわせて西海岸の国立公園をめぐるなら、「レッドウッド国立公園観光ガイド」や「グランドキャニオン観光ガイド」もあわせて計画に役立ててください。

服装・持ち物・クマ対策

公園の標高は約600m〜約4,000mと幅があり、夏のバレーは30℃を超える一方、高地や朝晩は冷え込みます。重ね着を基本に、次のものを用意しましょう。

• 履き慣れた登山靴またはトレッキングシューズ(花崗岩は乾いていても滑りやすい)
• 防寒着と雨具(春のミスト・トレイルでは雨具が役立つ)
• 十分な飲み水と塩分を含む軽食(多くのトレイルに給水所がない)
• ヘッドライト(予定より遅くなったときのため。NPSはスマートフォンのライトでは不十分としている)
• 帽子・日焼け止め

ヨセミテにはアメリカクロクマが生息し、公園内のあらゆる場所で活動しています。食べ物は車内に放置せず指定の方法で保管し、ゴミはクマよけのゴミ箱へ。森や草原ではクマから約46m(50ヤード)以上離れて観察します。食べ物の不適切な保管や野生動物へのエサやりには、最大5,000ドルの罰金が科されることがあります。

アメリカ旅行の準備(ESTA・レンタカー・チップ)

• ESTA(電子渡航認証)：日本のパスポートでビザなしでアメリカを観光する場合は、事前の申請が必要です。料金・手続きは米国税関・国境警備局(CBP)の公式情報で確認してください
• レンタカー：アメリカは右側通行・左ハンドルです(「右ハンドル・左ハンドルの国一覧」)。NPSの統計では、2025年に園内で309件の交通事故があり、車にはねられたクマも28頭にのぼります。景色は車を停めてから楽しみ、制限速度を守りましょう
• チップ：ホテルのレストランやガイドツアーではチップの習慣があります。目安は「海外チップ文化の国別ガイド」を参考にしてください

まとめ

ヨセミテ国立公園は、氷河が花崗岩を削ってつくった絶壁・ドーム・滝が集まり、アメリカの自然保護の原点ともいえる自然遺産です。検定では次の3点をセットで覚えましょう。

• 1984年登録・登録基準(vii)(viii)(カナディアン・ロッキー山脈国立公園群と同じ年・同じ基準)
• キーワードは氷河地形・花崗岩・U字谷・懸谷の滝。ハーフドームとエル・キャピタンが代表例
• 1864年ヨセミテ・グラント→1890年国立公園。「世界初の国立公園」はイエローストーン(1872年)なので混同しない

旅行先としては、次の3点を押さえておけば計画で迷うことはありません。

• 入園料は自家用車1台35ドル＋非居住者は1人100ドル、現金不可。2026年は入園予約不要
• サンフランシスコから車で4〜5時間、ロサンゼルスから約6時間。最低1泊がおすすめ
• 滝を見るなら5〜6月。8月以降はヨセミテ滝が涸れることが多く、冬は高地の道路が閉鎖される

トンネルビューから谷を一望する景色は、多くの旅行者がヨセミテ最大の見どころに挙げる場所です。氷河が何百万年もかけて刻んだ地形を、季節と道路状況を確かめたうえで、ぜひ自分の目で確かめてください。

よくある質問

登録年・登録基準、入園料、予約、行き方、ベストシーズンについて、よくある疑問をまとめました。料金や道路状況は変わるため、最新情報は記事内の公式リンクで確認してください。

本文中の画像: ハーフドーム(写真：Diliff / CC BY-SA 3.0)、マリポサ・グローブのグリズリー・ジャイアント(写真：Dietmar Rabich / CC BY-SA 4.0)。いずれもWikimedia Commonsの元画像をトリミング・リサイズして掲載。アイキャッチ画像・エル・キャピタン・ヨセミテ滝の写真はEF5撮影(CC0)。

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アメリカのほかの国立公園や、自然遺産の検定対策もあわせてご覧ください。

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